Le fabricant français GreenForce commercialise les poignées chauffantes universelles One, adaptables sur moto et scooter, au tarif public conseillé de 99,90 € la paire. Ce modèle vise les motards qui roulent toute l’année et souhaitent s’équiper à moindre coût en après-vente.

Poignées chauffantes GreenForce : utiles dès 10 °C

Longtemps réservées aux modèles haut de gamme, les poignées chauffantes se sont démocratisées. Dès que la température passe sous les 10 °C, elles peuvent s’utiliser avec des gants de mi-saison. Le pilote conserve ainsi souplesse et bon contact avec les commandes, et réserve les gants d’hiver aux semaines les plus froides.

Cinq niveaux de chauffe sur les poignées chauffantes GreenForce

La One propose cinq niveaux de chauffe, avec une progression par paliers de 20 %. Le réglage s’effectue grâce à un bouton intégré à la poignée. Un voyant LED sur la poignée gauche indique le niveau sélectionné au moyen de cinq couleurs, et le dernier réglage est mémorisé.

Étanchéité IP67 et consommation de 3 ampères

Les One sont étanches (norme IP67) et utilisables de -20 °C à +50 °C. Alimentées en 12 V DC, elles ne consomment que 3 ampères et diffusent une chaleur homogène sur toute leur surface. Leur caoutchouc haute résistance, plus souple en surface, vise une prise en main confortable. Le dessin reprend les sculptures d’un pneu moto.

Poignées chauffantes GreenForce : compatibles 120 et 130 mm

D’une largeur de 130 mm, elles peuvent remplacer des poignées de 120 mm grâce au kit d’adaptation. Prévues pour les guidons de 22 mm à tirage à câbles, elles sont livrées avec cinq cames, un réducteur et un adaptateur. Elles existent en coloris noir, sont vendues par paire et bénéficient d’une garantie de 2 ans.

Fiche technique des poignées chauffantes GreenForce One

• Type : poignées chauffantes universelles, bouton et voyant intégrés
• Niveaux de chauffe : 5, avec mémorisation du dernier réglage
• Étanchéité : IP67
• Plage d’utilisation : -20 °C à +50 °C
• Alimentation : 12 V DC, 3 A
• Diamètre : 22 mm
• Dimensions : 130 mm, compatibles jusqu’à 120 mm
• Garantie : 2 ans
• Tarif public conseillé : 99,90 € la paire

Plus d’informations sur www.greenforce.team.

Aprilia dévoile l’Aprilia RS 660 Tribute, appelée officiellement RS 660 Phillip Island Tribute. Cette édition spéciale numérotée de sa sportive de moyenne cylindrée rend hommage au lien entre Aprilia Racing et Phillip Island, l’un des circuits les plus emblématiques du MotoGP.

RS 660 Phillip Island : dix victoires et une 300e en MotoGP

Le constructeur italien compte dix victoires sur ce tracé, dans différentes catégories, auxquelles s’ajoutent les résultats obtenus en Championnat du Monde Superbike avec la RSV4. En 2025, la victoire de Raúl Fernández en MotoGP sur la RS-GP a marqué la 300e victoire d’Aprilia en MotoGP. Selon la marque, cela fait d’elle le constructeur européen le plus victorieux de l’histoire du championnat du monde.

Livrée de la RS 660 Phillip Island Tribute : blanc, vert et roues rouges

La livrée Phillip Island associe une base blanche, des détails verts sur les flancs et à l’arrière, et des roues rouges. Sur les flancs, le logo du circuit intègre le profil du tracé, l’inscription « Phillip Island circuit » et le drapeau à damiers. Un blason sur le réservoir rappelle les dix victoires. Le numéro de série de chaque exemplaire est inscrit sur le té supérieur de fourche. Un couvre-selle passager est fourni de série.

Moteur de la RS 660 Phillip Island : 105 ch et 70 Nm

L’édition reprend la mécanique de la RS 660, animée par un bicylindre parallèle de 659 cm³ à quatre soupapes par cylindre et refroidi par liquide. Il développe 105 ch (77,2 kW) à 10 400 tr/min et 70 Nm à 8 400 tr/min. La boîte compte 6 vitesses, avec un embrayage multidisque humide à glissement mécanique. La norme Euro 5+ est respectée.

Électronique et châssis : l’équipement de série

La moto repose sur un châssis à double poutre en aluminium. Elle reçoit une fourche inversée Kayaba de 41 mm, un mono-amortisseur Kayaba et un freinage Brembo à double disque flottant de 320 mm à l’avant. Le poids en ordre de marche annoncé est de 183 kg, pour une hauteur de selle de 820 mm. L’électronique est pilotée par le système APRC avec centrale inertielle à 6 axes :

• contrôle de traction ;
• ABS en virage ;
• frein moteur ;
• anti-cabrage ;
• Launch Control ;
• 5 modes de conduite.

S’y ajoutent le régulateur de vitesse, l’Aprilia Quick Shift et un tableau de bord TFT de 5 pouces.

RS 660 Phillip Island Tribute : compatible permis A2 en version 35 kW ?

Aprilia indique qu’une version bridée à 35 kW de la RS 660 est également disponible. Cette puissance correspond au plafond du permis A2. Pour les motards concernés, la sportive reste donc accessible, avec le caractère d’une série numérotée. Le constructeur n’a pas précisé, sur sa page officielle, le prix ni la date de disponibilité en France. Ces informations devront être confirmées auprès du réseau Aprilia.

La gamme Hyper Naked de Yamaha a inspiré, défini et enthousiasmé toute une génération de pilotes, marquant une étape révolutionnaire dans l’univers de la moto. Pour 2027, la famille MT poursuit cet héritage avec une nouvelle livrée Redline, qui prolonge le style agressif des Hyper Naked.

Yamaha MT 2027 : une livrée Redline inédite

Yamaha affirme le caractère audacieux de sa gamme avec la livrée Redline, un nouveau coloris qui fait son entrée dans la famille MT. Elle est désormais proposée sur tous les modèles concernés, à l’exception de la MT-09 SP, qui reçoit un traitement spécifique pour sa version sportive.

MT-09 SP 2027 : nouveaux motifs Icon Performance

La MT-09 SP bénéficie d’un restylage avec la livrée Icon Performance, déclinée en nouveaux motifs. Elle conserve ainsi son positionnement haut de gamme au sein de la famille Hyper Naked.

Coloris 2027 des MT-09, MT-07 et MT-03

Voici le détail des coloris 2027 annoncés par Yamaha pour la gamme MT, tous attendus au premier trimestre 2027.

• La MT-09 SP reçoit la livrée Icon Performance, déclinée en nouveaux motifs.
• Les MT-09 et MT-09 Y-AMT sont proposées dans la nouvelle livrée Redline, ainsi qu’en Ice Storm, Icon Blue et Tech Black.
• Les MT-07 et MT-07 Y-AMT reprennent la même palette : Redline (nouveau), Ice Storm, Icon Blue et Tech Black.
• La MT-03 se distingue par un choix plus resserré, limité à trois teintes : Redline (nouveau), Ice Storm et Tech Black.

Quelles MT concernées par le coloris Redline ?

La livrée Redline s’applique aux MT-09, MT-09 Y-AMT, MT-07, MT-07 Y-AMT et MT-03. Les versions Y-AMT, dotées de la transmission semi-automatique, bénéficient des mêmes coloris que leurs équivalents à boîte manuelle. La MT-03 se distingue par une palette plus resserrée, limitée à trois teintes : Redline, Ice Storm et Tech Black.

Date de disponibilité des Yamaha MT 2027

Tous les modèles de la gamme MT 2027 présentés ici sont annoncés pour le premier trimestre 2027. Les tarifs n’ont pas été communiqués à ce stade : il faudra se rapprocher du réseau Yamaha pour les connaître.

Pour ses 125 ans, Royal Enfield lance la Hypershift Classic 650, une édition collector ultra-limitée à 125 exemplaires en Europe. Elle se distingue par une peinture caméléon inédite et des finitions artisanales. Affichée à 8 950 €, elle ne sera pas accessible à tout le monde.

Hypershift Classic 650 : une édition collector pour les 125 ans de Royal Enfield.

Plus ancienne marque de motos en activité continue au monde, Royal Enfield célèbre son anniversaire avec une série spéciale basée sur l’une de ses dernières nouveautés, la Classic 650. La Royal Enfield Hypershift Classic 650 est une série limitée qui s’adresse d’abord aux collectionneurs et aux passionnés de la marque.

Une peinture caméléon Hypershift inédite

La Hypershift Classic 650 reprend les lignes de la Classic, notamment son réservoir en forme de goutte d’eau et sa nacelle de phare. Elle inaugure une finition Hypershift exclusive, dont les reflets rouges, verts et dorés varient selon l’angle de la lumière.

Sa base couleur laiton est inspirée des teintes historiques de la marque et fait écho aux premières motos Royal Enfield, lancées en 1901. Des armoiries dorées célébrant les 125 ans, des badges spécifiques sur les flancs et des liserés peints à la main complètent la finition.

Hypershift Classic 650 : bicylindre 648 cm³, compatible permis A2

Côté mécanique, la Hypershift Classic 650 reçoit le bicylindre parallèle de 648 cm³ à refroidissement air/huile. Il développe 47 chevaux à 7 250 tr/min. Cette puissance la rend compatible avec le permis A2 sans bridage.

Prix : 8 950 € contre 7 090 à 7 390 € en version standard

La Hypershift Classic 650 est vendue 8 950 €. La Classic 650 standard est proposée entre 7 090 € et 7 390 €, soit un écart de 1 560 € à 1 860 € pour l’édition anniversaire.

Réserver la Hypershift Classic 650 jusqu’au 28 octobre

La série est limitée à 125 exemplaires en Europe et suit un calendrier de réservation en ligne strict. Les inscriptions sont possibles jusqu’au 28 octobre, jour de l’ouverture officielle des ventes, sur le site internet de Royal Enfield. Les livraisons en concession sont annoncées dès le mois de novembre.

Deux ans après le lancement des LINK-1 et LINK-1C, deux modèles d’entrée de gamme, Kido Sports (maison mère des casques Scorpion), change de catégorie avec l’intercom moto Exocom Pulse. Ce nouveau modèle haut de gamme réunit le savoir-faire technologique de la marque et les meilleures solutions du marché. Il sera présenté en avant-première à l’EICMA.

Intercom moto Exocom Pulse : Bluetooth 5.4 et Mesh DMC jusqu’à 31 utilisateurs

L’Exocom Pulse intègre les dernières technologies de connexion : le Bluetooth 5.4 et le Mesh DMC, basé sur un chipset éprouvé développé avec Cardo. Cette architecture simplifie la compatibilité avec les intercoms Cardo et permet de connecter jusqu’à 31 utilisateurs, un atout pour les sorties en groupe, les rassemblements et les balades entre amis.

Son HARMAN KARDON et réduction de bruit : une qualité audio renforcée

Côté audio, l’Exocom Pulse embarque deux haut-parleurs HARMAN KARDON de 40 mm associés à une technologie de réduction du bruit. Kido Sports promet un son puissant et d’une grande clarté, un point décisif à vitesse élevée, où le bruit du vent et du moteur perturbe l’écoute.

Intercom moto Exocom Pulse : commande vocale, radio FM et interface caméra d’action

L’Exocom Pulse propose une commande vocale avec assistant, une radio FM et une interface audio pour caméra d’action. Le fabricant annonce un usage plus intuitif que jamais, avec un design compact et intégré.

Autonomie de 14 h et fixation universelle : un intercom pensé pour la route

L’Exocom Pulse annonce plus de 14 heures d’autonomie en action, de quoi couvrir une journée de route ou un week-end sans recharge. Il est livré avec plusieurs systèmes de fixation, pour une installation simple et intégrée sur la plupart des marques de casque.

Prix et disponibilité de l’intercom moto Exocom Pulse : 349,90 € dès l’EICMA

Le prix public annoncé de l’Exocom Pulse est de 349,90 €. Les visiteurs pourront le découvrir et le tester en avant-première à l’EICMA, sur le stand Scorpion (Pavillon 18P, Stand E70).

L’Exocom Pulse en résumé :

• Connectivité : Bluetooth 5.4 et Mesh DMC (chipset Cardo), jusqu’à 31 utilisateurs
• Audio : 2 haut-parleurs HARMAN KARDON de 40 mm, réduction du bruit
• Fonctions : commande vocale, radio FM, interface caméra d’action
• Autonomie : plus de 14 h en action
• Prix : 349,90 €

Honda élargit sa gamme avec la Honda CBR500R FOUR 2027, une sportive de moyenne cylindrée entièrement nouvelle. Elle repose sur un tout nouveau quatre cylindres en ligne capable de prendre des régimes élevés, et vise à offrir l’expérience caractéristique d’une sportive à une nouvelle génération de motards. La puissance maximale atteint 71,07 chevaux (53 kW), et une version de 35 kW compatible avec le permis A2 sera également proposée.

Puissance et couple de la Honda CBR500R FOUR 2027 : 71,07 ch et 47,4 Nm

Le moteur quatre cylindres en ligne développe une puissance maximale de 71,07 chevaux (53 kW) pour un couple de 47,4 Nm. Il est doté d’une admission descendante alimentée par des prises d’air dynamiques. Honda met en avant sa capacité à monter dans les tours, une signature des sportives à quatre cylindres, tout en conservant un usage pratique et facile au quotidien.

Le système E-Clutch de série : un équipement haut de gamme

La CBR500R FOUR reçoit de série le système Honda E-Clutch, habituellement associé à des modèles plus haut de gamme. Il contribue à faire de cette moyenne cylindrée un ensemble complet, qui profite du savoir-faire de Honda et de sa réputation en matière de qualité d’ingénierie.

Partie-cycle : cadre diamant, fourche inversée KYB et freinage Nissin

La partie-cycle s’articule autour d’un cadre tubulaire en acier de type diamant. Celui-ci accueille :

• une fourche inversée KYB de 41 mm ;
• un bras oscillant en aluminium ;
• un amortisseur arrière Pro-Link.

Côté freinage, des étriers Nissin à deux pistons à montage radial pincent des disques de 296 mm, associés à un ABS à deux canaux.

Design de la Honda CBR500R FOUR 2027 : double projecteur LED et lignes sportives

Le style de la CBR500R FOUR repose sur deux projecteurs LED et des formes élancées, aux volumes concentrés vers l’avant. La silhouette se prolonge jusqu’à une partie arrière nettement relevée, dans la tradition des sportives Honda.

Modes de conduite, écran TFT 5 pouces et prise USB-C

L’électronique permet de personnaliser le comportement de la moto. Trois modes de conduite prédéfinis gèrent la puissance et le caractère du moteur. Deux modes USER permettent de régler :

• la puissance moteur ;
• le frein moteur ;
• le contrôle de couple HSTC.

Ces réglages s’effectuent depuis l’écran TFT de cinq pouces, avec une commande à quatre directions rétroéclairée. Une prise USB-C, placée en bas à droite de l’écran, permet de recharger un smartphone.

Une version 35 kW compatible permis A2

Honda annonce une version 35 kW de la CBR500R FOUR, compatible avec le permis A2. Les motards concernés pourront ainsi accéder à une sportive à quatre cylindres sans quitter le cadre de leur permis. La date de commercialisation et le tarif n’ont pas été précisés à ce stade.

Un an après son lancement, la Kawasaki KLE500, inspirée des machines de rallye, a confirmé son potentiel en offrant un équilibre remarquable entre confort sur route et capacités rassurantes sur les terrains non revêtus. Pour le millésime 2027, la KLE500 voit sa gamme s’enrichir avec la technologie Smartride, une première pour le modèle.

Kawasaki KLE500 2027 : une silhouette de rallye inspirée des KX

Équipée d’une bulle haute et d’un réservoir de carburant compact évoquant l’allure d’une machine de rallye, la KLE500 se distingue par une silhouette élancée et dynamique. Ses flancs aux lignes fluides et sa partie arrière s’inspirent notamment des modèles de motocross KX de Kawasaki.

Pour 2027, elle sera proposée dans sa version actuelle, mais aussi en version SE Smartride, dotée d’un système d’embrayage à engagement automatique et de pneumatiques sans chambre à air.

KLE500 2027 Smartride : comment fonctionne l’embrayage à engagement automatique ??

La technologie Smartride intègre un embrayage centrifuge mécanique compact au sein d’un ensemble d’embrayage conventionnel. Elle réduit considérablement le recours à l’embrayage en circulation urbaine, lorsque les arrêts sont fréquents, et évite d’avoir à doser précisément le patinage de l’embrayage au démarrage.

Concrètement, il n’est plus nécessaire d’actionner le levier d’embrayage pour démarrer à l’arrêt ou s’immobiliser. Le fonctionnement est entièrement mécanique et ne nécessite aucun composant électronique. Comme sur une moto à boîte manuelle conventionnelle, le pilote peut toujours changer de rapport avec le levier d’embrayage et la pédale de sélection.

Versions Edition 2027 : Rally, Adventure Tourer et Edition

Toutes les versions du millésime 2027, standard comme SE, seront également proposées chez les concessionnaires en trois configurations Edition :

• Rally : échappement titane Akrapovic, protection de radiateur, selle passager basse et prise USB-C.
• Adventure Tourer : protection moteur et deux valises latérales de 21 litres, avec leurs supports.
• Edition : prise USB-C et porte-paquet arrière avec top-case.

Tous les accessoires inclus ont été développés en usine et sont issus de la gamme d’accessoires Kawasaki d’origine homologués.

Coloris 2027 de la Kawasaki KLE500 et KLE500 SE Smartride

KLE500 SE Smartride (pneumatiques sans chambre à air) :
• Blanc Pearl Blizzard

KLE500 (pneumatiques avec chambre à air) :
• Gris Metallic Carbon / Noir Ebony

KLE500 SE (pneumatiques avec chambre à air) :
• Vert Metallic Bluish
• Gris Pearl Storm
• Blanc Pearl Blizzard

En version standard, SE ou SE Smartride, la KLE500 2027 continue d’offrir un véritable potentiel d’aventure, associé à un niveau de confort et de praticité raffiné.

Site : www.kawasaki.fr

Deux semaines après le roadster F 450 R, BMW Motorrad dévoile la BMW F 450 RR, une mini S 1000 RR conçue pour le permis A2. Cette sportive reprend le bicylindre de 420 cm3 de la famille F 450 et débute à 7 350 euros.

Design de la BMW F 450 RR : une silhouette de S 1000 RR

Comme les F 450 GS et F 450 R, la F 450 RR s’adresse aux jeunes motards titulaires du permis A2, tout en gardant les codes d’une sportive de caractère. Sa silhouette rappelle clairement la dernière génération de la S 1000 RR, avec ses ailerons aérodynamiques avant et ses carénages latéraux asymétriques.

L’ergonomie reste sportive sans être extrême : les demi-guidons en aluminium sont fixés sur le té de fourche, pour une position légèrement engagée. La selle en deux parties est à 790 mm de hauteur. Une selle sport plus haute de 20 mm et une selle basse réduite de 15 mm sont proposées en option.

Moteur de la F 450 RR : 420 cm3 et 48 ch pour le permis A2

La F 450 RR reprend le bicylindre en ligne de 420 cm3 du roadster : 35 kW (48 ch) à 8 750 tr/min et 43 Nm à 6 750 tr/min, dont 80 % disponibles dès 3 000 tr/min. Le poids annoncé est de 177 kg.

Avec un réservoir de 14 litres, BMW revendique une consommation de 3,8 l/100 km. Les intervalles de révision sont fixés à 10 000 km.

Transmission, Shifter PRO et Easy Ride Clutch

La transmission associe un embrayage antidribble, une boîte à six rapports à sélecteur inversable et une chaîne X-Ring. Le Shifter PRO est en option sur la version de base et intégré aux autres versions. Sur la M Sport, le Pack Innovation ajoute l’Easy Ride Clutch (ERC), qui gère automatiquement l’embrayage selon le régime moteur.

Assistances électroniques : ABS Pro et modes de pilotage

La BMW F 450 RR propose de série trois modes de pilotage : Rain, Road et Race. S’y ajoutent l’ABS Pro, le Dynamic Brake Control, le Dynamic Traction Control et la régulation du frein moteur.

Partie cycle et freinage : base de la F 450 R

La sportive reprend le cadre tubulaire soudé du roadster, où le moteur joue un rôle porteur, avec un bras oscillant en aluminium moulé. La suspension comprend une fourche inversée KYB de 43 mm réglable en compression et en détente avec les Suspensions Sport, et un amortisseur KYB réglable.

Les jantes aluminium de 17 pouces reçoivent des pneus en 110/70 à l’avant et 150/60 à l’arrière. Le freinage associe un disque avant de 310 mm et un étrier Brembo monobloc 4 pistons à un disque arrière de 240 mm avec étrier ByBre à piston simple.

Équipements : éclairage LED et écran TFT 6,5 pouces

De série, la F 450 RR dispose d’un éclairage 100 % LED avec signature lumineuse de jour. L’instrumentation repose sur un écran TFT de 6,5 pouces à interface Pure Ride Screen, avec connectivité smartphone via l’application dédiée.

Prix et versions de la BMW F 450 RR

La gamme compte quatre déclinaisons :

• F 450 RR de base (noire) : 7 350 €
• F 450 RR Sport (rouge, Shifter PRO et Suspensions Sport) : 7 705 €
• F 450 RR M Sport (livrée tricolore, avec Modes de Pilotage Pro) : 7 805 €
• F 450 RR M Sport avec Pack Innovation (Easy Ride Clutch) : 8 110 €

Site officiel : www.bmw-motorrad.fr

Pour le millésime 2027, la Yamaha XSR900 GP, fleuron de la gamme Sport Heritage, change de tenue. Elle reçoit une nouvelle livrée baptisée Legend Blue, qui reprend la décoration de la Yamaha de Christian Sarron, champion du monde 250 cm³ en 1984. Cette sportive néo-rétro est proposée en version A2, accessible aux titulaires du permis A2.

Legend Blue : la livrée inspirée de Christian Sarron

La Yamaha XSR900 GP 2027 rend hommage au pilote français et à l’écurie Sonauto Yamaha, alors dirigée par Jean-Claude Olivier. Champion du monde en 1984, Christian Sarron est resté très proche de la marque aux trois diapasons.

Cette déclinaison prolonge une série d’hommages. Une première version rouge et blanche rappelait les TZ250/500 de Wayne Rainey. La Legend Yellow de 2026 honorait Kenny Roberts, premier Américain titré en Grand Prix. C’est maintenant au tour d’un pilote tricolore.

Une base technique éprouvée : cadre Deltabox et moteur CP3

La XSR900 GP repose sur la XSR900, avec son cadre Deltabox et son moteur CP3 de 890 cm³ conforme Euro5+, qui développe 119 chevaux en version pleine puissance.

Son style puise dans les machines de course de Grand Prix. On le voit dans la fixation du carénage, avec une structure tubulaire reliant le capot au cadre et des supports droits pour le tableau de bord. Le support de carénage supérieur reprend le système d’écrous de la TZ250 d’origine, fixé par une goupille bêta.

Version A2 : la XSR900 GP accessible aux jeunes permis

La Yamaha XSR900 GP 2027 est proposée en version A2, bridée pour respecter la limite de 35 kW imposée aux titulaires du permis A2. Les motards concernés peuvent ainsi choisir le coloris Legend Blue sans changer de catégorie de moto.

Partie-cycle : fourche KYB, freins Brembo et roues Spinforged

La partie-cycle comprend :

• une boucle de cadre renforcée ;
• un arbre de direction en aluminium ;
• des roues Spinforged chaussées de pneus Bridgestone Battlax Hypersport S23 ;
• une fourche inversée KYB entièrement réglable en précharge, compression et détente ;
• des étriers et un maître-cylindre avant Brembo.

Électronique : centrale IMU six axes, TFT et aides à la conduite

Le package électronique s’appuie sur une centrale inertielle IMU à six axes. Il comprend :

• un écran TFT de 5 pouces avec connectivité smartphone ;
• trois modes de conduite ;
• un régulateur de vitesse ;
• un embrayage assisté ;
• le contrôle de traction (TCS) sensible à l’inclinaison ;
• le contrôle de glisse (SCS) ;
• le contrôle de cabrage (LIF) ;
• le contrôle du freinage (BC).

Prix et disponibilité de la Yamaha XSR900 GP 2027 A2

La Yamaha XSR900 GP 2027 sera proposée en Legend Blue, aux côtés de la Legend Yellow, qui reste au catalogue. La date de disponibilité et le tarif n’ont pas encore été communiqués par Yamaha.

Après plusieurs mois de rumeurs et de prototypes surpris en essais, Kawasaki officialise la Versys 900. Ce nouveau trail routier s’intercale entre les Versys 650 et Versys 1100, avec une orientation plus sportive que ses aînées. Une version compatible permis A2 est également prévue.

Kawasaki Versys 900 : un design plus sportif signé « Aero Edge »

La Versys 900 inaugure le concept stylistique Aero Edge. La face avant est plus effilée et la silhouette plus dynamique, ce qui la distingue nettement du reste de la gamme Versys. Le constructeur d’Akashi affiche ainsi la volonté de moderniser son trail routier sans renier sa vocation polyvalente.

Moteur 4 cylindres 948 cm3 : 122 ch et 97,3 Nm

Côté mécanique, la Versys 900 reprend le moteur 4 cylindres en ligne de 948 cm3 de la Kawasaki Z900. Il développe 122 ch à 9 500 tr/min et 97,3 Nm de couple à 8 000 tr/min. Kawasaki annonce une réponse franche aux bas et moyens régimes et une montée en régime rapide, pour une utilisation facile en toutes circonstances.

Version A2 de 70 kW : la Versys 900 accessible aux jeunes permis

Point important pour les motards concernés, la Versys 900 existe en version limitée à 70 kW, conçue pour permettre le bridage A2. Elle s’ouvre ainsi aux titulaires du permis A2 qui cherchent un trail routier 4 cylindres.

Cadre treillis, suspensions et jantes de 17 pouces

Le moteur prend place dans un nouveau cadre treillis en acier, associé à une boucle arrière renforcée pour accueillir un passager et des bagages. Les suspensions à grands débattements sont combinées à des jantes de 17 pouces chaussées de pneus Metzeler Roadtec 01.

Confort et ergonomie : une vraie Versys

Malgré ce regain de sportivité, la Versys 900 conserve l’esprit de la famille :

• position de conduite droite ;
• selle réglable en hauteur de 825 à 845 mm ;
• réservoir étroit à la base pour faciliter la pose des pieds au sol ;
• bulle réglable sur sept positions.

Aides à la conduite ARAS : une première chez Versys

La Versys 900 est la première de la série à recevoir les systèmes avancés d’assistance ARAS :

• régulateur de vitesse adaptatif ACC Lite ;
• alerte de collision frontale FCW ;
• détection des angles morts BSD ;
• alerte de freinage d’urgence ESS.

S’y ajoutent l’ABS, le contrôle de traction en courbe, plusieurs modes de puissance et de pilotage et un Shifter.

Écran TFT 5 pouces et navigation Rideology

L’instrumentation repose sur une dalle TFT couleur de 5 pouces, avec navigation virage par virage via l’application Rideology. L’affichage est réglable selon deux configurations.

Versys 900 SE : équipement renforcé pour le voyage

En plus du modèle standard, Kawasaki propose une Versys 900 SE, dotée de :

• feux antibrouillard à LED ;
• protège-mains et poignées chauffantes ;
• grille de protection du radiateur ;
• tampons de protection du cadre, sabot moteur et béquille centrale.

Côté accessoires, on trouve un top case de 47 litres, des valises latérales de 2 x 32 litres et des packs Tourer et Grand Tourer, proposés en concession.

Prix et disponibilité de la Kawasaki Versys 900 en France

La Versys 900 sera disponible en noir et blanc, tandis que la SE sera proposée en vert/noir et rouge/gris. Le modèle est attendu chez les concessionnaires français en avril 2027. Le prix de la Kawasaki Versys 900 n’a pas encore été communiqué. Disponibilité : avril 2027.