Deux semaines après le roadster F 450 R, BMW Motorrad dévoile la BMW F 450 RR, une mini S 1000 RR conçue pour le permis A2. Cette sportive reprend le bicylindre de 420 cm3 de la famille F 450 et débute à 7 350 euros.
Design de la BMW F 450 RR : une silhouette de S 1000 RR
Comme les F 450 GS et F 450 R, la F 450 RR s’adresse aux jeunes motards titulaires du permis A2, tout en gardant les codes d’une sportive de caractère. Sa silhouette rappelle clairement la dernière génération de la S 1000 RR, avec ses ailerons aérodynamiques avant et ses carénages latéraux asymétriques.
L’ergonomie reste sportive sans être extrême : les demi-guidons en aluminium sont fixés sur le té de fourche, pour une position légèrement engagée. La selle en deux parties est à 790 mm de hauteur. Une selle sport plus haute de 20 mm et une selle basse réduite de 15 mm sont proposées en option.
Moteur de la F 450 RR : 420 cm3 et 48 ch pour le permis A2
La F 450 RR reprend le bicylindre en ligne de 420 cm3 du roadster : 35 kW (48 ch) à 8 750 tr/min et 43 Nm à 6 750 tr/min, dont 80 % disponibles dès 3 000 tr/min. Le poids annoncé est de 177 kg.
Avec un réservoir de 14 litres, BMW revendique une consommation de 3,8 l/100 km. Les intervalles de révision sont fixés à 10 000 km.
Transmission, Shifter PRO et Easy Ride Clutch
La transmission associe un embrayage antidribble, une boîte à six rapports à sélecteur inversable et une chaîne X-Ring. Le Shifter PRO est en option sur la version de base et intégré aux autres versions. Sur la M Sport, le Pack Innovation ajoute l’Easy Ride Clutch (ERC), qui gère automatiquement l’embrayage selon le régime moteur.
Assistances électroniques : ABS Pro et modes de pilotage
La BMW F 450 RR propose de série trois modes de pilotage : Rain, Road et Race. S’y ajoutent l’ABS Pro, le Dynamic Brake Control, le Dynamic Traction Control et la régulation du frein moteur.
Partie cycle et freinage : base de la F 450 R
La sportive reprend le cadre tubulaire soudé du roadster, où le moteur joue un rôle porteur, avec un bras oscillant en aluminium moulé. La suspension comprend une fourche inversée KYB de 43 mm réglable en compression et en détente avec les Suspensions Sport, et un amortisseur KYB réglable.
Les jantes aluminium de 17 pouces reçoivent des pneus en 110/70 à l’avant et 150/60 à l’arrière. Le freinage associe un disque avant de 310 mm et un étrier Brembo monobloc 4 pistons à un disque arrière de 240 mm avec étrier ByBre à piston simple.
Équipements : éclairage LED et écran TFT 6,5 pouces
De série, la F 450 RR dispose d’un éclairage 100 % LED avec signature lumineuse de jour. L’instrumentation repose sur un écran TFT de 6,5 pouces à interface Pure Ride Screen, avec connectivité smartphone via l’application dédiée.
Prix et versions de la BMW F 450 RR
La gamme compte quatre déclinaisons :
• F 450 RR de base (noire) : 7 350 €
• F 450 RR Sport (rouge, Shifter PRO et Suspensions Sport) : 7 705 €
• F 450 RR M Sport (livrée tricolore, avec Modes de Pilotage Pro) : 7 805 €
• F 450 RR M Sport avec Pack Innovation (Easy Ride Clutch) : 8 110 €
Site officiel : www.bmw-motorrad.fr
