Les boîtes automatiques moto ne sont plus réservées aux scooters. De plus en plus de constructeurs proposent désormais des motos équipées de systèmes capables de gérer automatiquement l’embrayage et, dans certains cas, le changement de vitesse.

Pour un jeune permis A2, ces technologies peuvent toutefois être difficiles à différencier. DCT, E-Clutch, Y-AMT, ASA ou AMT : derrière ces appellations se cachent des fonctionnements différents. Voici ce qu’il faut retenir.

 

Comment fonctionne une boîte automatique moto ?

Sur une moto classique, le pilote doit utiliser l’embrayage et le sélecteur de vitesses. Avec une transmission automatisée, une partie ou la totalité de ce travail est réalisée par la moto.

Selon le système, la moto peut :

• gérer uniquement l’embrayage ;
• passer automatiquement les vitesses ;
• permettre au pilote de passer lui-même les rapports ;
• proposer un fonctionnement automatique ou manuel.

C’est cette différence qu’il faut comprendre avant de choisir une moto automatique compatible avec le permis A2.

Honda DCT : la vraie boîte automatique

Le DCT Honda est l’un des systèmes les plus connus. DCT signifie Dual Clutch Transmission, ou transmission à double embrayage. La moto peut passer automatiquement les vitesses sans que le pilote utilise un levier d’embrayage. Selon le modèle, le conducteur peut également reprendre la main sur les changements de rapports.

Le DCT est notamment utilisé sur plusieurs modèles Honda, comme la NC750X, la NT1100, l’Africa Twin ou encore le Forza 750.

 > À retenir : DCT = embrayage automatique + vitesses automatiques.

Honda E-Clutch : l’embrayage automatique

L’E-Clutch Honda fonctionne différemment. La moto conserve une boîte de vitesses classique. Le pilote continue donc à utiliser le sélecteur pour changer les rapports. En revanche, le système gère automatiquement l’embrayage. Il est ainsi possible de démarrer, s’arrêter ou changer de rapport avec beaucoup moins d’intervention sur le levier d’embrayage.

Des modèles comme la Honda CB500 Hornet, la CBR500R et la NX500 peuvent recevoir cette technologie.

> À retenir : E-Clutch = embrayage automatique, mais boîte de vitesses classique.

Yamaha Y-AMT : automatique ou manuel

Le Y-AMT Yamaha va plus loin. Le système automatise l’embrayage et le passage des rapports. Le pilote peut choisir entre un mode automatique et un mode manuel. En mode manuel, les vitesses sont commandées depuis le guidon. Il n’est donc plus nécessaire d’utiliser un levier d’embrayage. Le Y-AMT est notamment proposé sur certaines Yamaha MT-07 ou 09, et Tracer 7 ou 9.

> À retenir : Y-AMT = automatique ou manuel, sans levier d’embrayage.

BMW ASA : une boîte automatisée

BMW Motorrad utilise la technologie ASA, pour Automated Shift Assistant. Son fonctionnement est proche du Y-AMT. L’ASA gère automatiquement l’embrayage et les changements de rapports. Le pilote peut utiliser un mode automatique ou sélectionner lui-même les rapports. Cette technologie équipe notamment plusieurs modèles de la famille BMW R 1300.

> À retenir : ASA = embrayage et vitesses automatisés.

KTM AMT : une autre solution automatisée

KTM propose également son système AMT, pour Automated Manual Transmission. Comme chez Yamaha et BMW, l’embrayage et les changements de rapports peuvent être automatisés. Le pilote peut utiliser le mode automatique ou sélectionner les rapports manuellement. Le système KTM possède toutefois une architecture différente, avec notamment un embrayage centrifuge.

> À retenir : AMT = boîte mécanique automatisée avec mode automatique et manuel.

Les principales boîtes automatiques moto en un coup d’œil

Pour un jeune permis A2, voici la comparaison la plus simple :

La principale différence est donc simple : certaines technologies automatisent uniquement l’embrayage, tandis que d’autres automatisent également les changements de rapports.

Quelle boîte automatique choisir avec le permis A2 ?

Il n’existe pas une seule bonne réponse. Si vous souhaitez une moto qui fasse presque tout à votre place, une transmission comme le DCT ou un système automatisé utilisé en mode automatique peut être adaptée. Si vous souhaitez conserver davantage de sensations d’une moto traditionnelle, l’E-Clutch constitue une solution intermédiaire.

Les systèmes comme le Y-AMT, l’ASA ou l’AMT offrent quant à eux davantage de polyvalence puisqu’ils permettent de choisir entre fonctionnement automatique et manuel.

Pour un jeune conducteur, le choix doit également tenir compte de la compatibilité de la moto avec le permis A2.

Quels sont les avantages d’une moto automatique ?

Une transmission automatique peut être particulièrement intéressante en ville. Elle évite notamment de manipuler constamment l’embrayage lors des embouteillages et des arrêts répétés. Elle peut également faciliter les démarrages et rendre la conduite plus simple pour un jeune permis moto.

Autre avantage : le pilote peut davantage se concentrer sur la circulation, le placement, le freinage et les trajectoires.

Une moto automatique est-elle plus facile à conduire ?

Oui et non ! La transmission est généralement plus simple à gérer, mais cela ne signifie pas que la moto devient facile dans toutes les situations.

Le pilote doit toujours apprendre à gérer :

• le poids de la moto ;
• le freinage ;
• les trajectoires ;
• le regard ;
• les manœuvres à basse vitesse ;
• l’accélération ;
• l’équilibre.

Une boîte automatique simplifie la gestion des vitesses, mais elle ne remplace pas l’apprentissage de la conduite d’une moto.

Boîte automatique ou boîte manuelle pour un jeune permis ?

La boîte manuelle reste le choix traditionnel. Elle permet au pilote de contrôler directement l’embrayage et les rapports. La boîte automatique, ou plus exactement la transmission automatisée, apporte davantage de simplicité.

Pour un jeune permis A2, le choix dépend donc principalement de ses attentes. Si l’objectif est de retrouver une conduite proche d’un scooter, une transmission entièrement automatique peut être intéressante.

Si l’objectif est de conserver les sensations d’une moto classique tout en facilitant la gestion de l’embrayage, l’E-Clutch peut être une alternative.

Enfin, les systèmes Y-AMT, ASA et AMT offrent une solution intermédiaire avec la possibilité de passer du mode automatique au mode manuel.

Ce qu’il faut retenir sur les boîtes boîte automatiques

Le terme « boîte automatique moto » regroupe aujourd’hui plusieurs technologies. Le DCT automatise les vitesses et l’embrayage. L’E-Clutch automatise principalement l’embrayage.

Le Y-AMT, l’ASA et l’AMT automatisent les changements de rapports tout en permettant généralement une utilisation manuelle.

Pour un jeune permis A2, la meilleure solution est donc de regarder le fonctionnement réel de la transmission plutôt que de se fier uniquement au terme « automatique ».

Avant d’acheter, il faut surtout vérifier trois éléments : la technologie utilisée, le mode de conduite proposé et la compatibilité de la moto avec le permis A2.